聚酯纖維是以聚酯（PET，聚對苯二甲 酸乙二醇酯）為主要原料，添加一定的功能母料，產品密度136g/cm3,可溶于苯酚一四氯乙烷、鄰氯苯酚等溶劑，吸濕性極小，能耐酸，化學穩定性高與聚酰胺，且有良好的耐光性能。纖維在-40℃--+250℃的溫度內不脆化、不變形，每根纖維都是獨立的，與同時是石油產品的瀝青有極強的吸附性，在介質中有良好的吸附性和分散性。當每噸瀝青混合料摻入2250克纖維時，將有多達18億根纖維以三維立體方式對混合料進行加強，提供巨大的內聚力，提高公路的質量和壽命。
聚酯加強纖維主要功能
提高道路質量、延長道路使用壽命提高瀝青混凝土的高溫穩定性提高瀝青混凝土的低溫抗裂性提高瀝青混凝土的抗疲勞特性提高瀝青混凝土的柔韌性、抗剝落性、抗磨耗性和水穩性防止產生車轍和路面渠化防止產生反射裂縫和溫度裂縫防止由于強壓造成的路面坑洼
主要用途
保護橋石配筋或鋼板不受侵蝕瀝青路面的薄層瀝青混凝土罩面鋼結構橋鋪設瀝青土面層路石的修復和補筑機場跑道與停機坪的加強新建瀝青路面面層舊瀝青面罩層舊水泥路面罩面涂補、灌縫、路緣石
聚酯纖維除具有普通聚合物纖維細度大、強度高、易分散的特點，還具有突出的耐高溫性能，可廣泛應用于熱拌合瀝青混凝土工程，也可應用于高強混凝土的增強防裂，是理想的多功能增強材料。經國內多家權威機構檢測，順通聚酯纖維主要技術性能指標達到國外同類產品先進水平
瀝青路面專用增強纖維是專門用于加強瀝青混凝土的產業用纖維產品，通過研究和檢測，它不僅可以大大改善瀝青路面的粘結性、高溫穩定性、疲勞耐久性，并且具有低溫防止反射裂縫的性能，有效提高抗拉、抗剪、抗壓及抗沖擊強度，同時纖維經過了抗老化和表面烘干處理，纖維均勻分布在瀝青混凝土中，與了瀝青混凝土連結緊密，起到了很好的加強筋作用，正是由于具有以上優良品質，瀝青路面專用增強聚脂纖維被廣泛用于橋梁鋪裝、公路路面、收費站等瀝青混凝土鋪面中。
型瀝青路面專用增強線（聚脂纖維）
纖維類型：束狀單絲 顏色：白色 當量直徑：20μm（±5） 比重：1．36－1．4 長度：4mm、6mm、 12mm（±1） 熔點：259℃ 燃點：約554℃ 高溫收縮率：＞15% 抗拉強度：＞7800Mpa 倍長率：≤0．1% 安全性：無毒材料
使用說明
建議摻量：根據交通流量的大小，建議纖維的摻加量（以每噸瀝青混合料為基準）
基本包裝：2.5kg/包，30kg/袋（可根據客戶要求提供最佳包裝規格）。
用于高等級公路
用于橋面鋪裝
施工工藝：
加纖維瀝青混凝土的施工方法與傳統瀝青混凝土的施工基本相同，分為進場材料檢驗、拌和設備的選型、拌和、運輸、攤鋪和碾壓一個工序進行，但也存在區別，現對加纖維瀝青混凝土與傳統的瀝青混凝土施工工藝的不同點進行介紹。加纖維瀝青混凝土拌和設備的選取注意事項
1.由于纖維的加入，須延長干拌、濕拌時間以使纖維均勻裹覆礦料，拌和設備的生產能力將下降20%~30%，尤其對于我國北方的一些省份，冬季氣溫很低，而通車時間往往定在冬季。這樣客觀上就確定了瀝青面層完工，即必須在氣溫轉冷前完成瀝青表面層施工。拌和設備生產能力的下降導致施工周期延長，造成施工延期，天氣變冷對于保證壓實度和平整度十分不利，所以進行施工計劃時須考慮拌和設備拌和能力或加快底基層、基層施工，為瀝青面層施工留出充分、合理的施工時間。這些因素在進行施工計劃時須考慮在內。
2.對于傳統的連續式拌和設備，須增加專門的纖維添加設備，并且由于纖維占混合料的比重很小，設備的精度將是影響拌和質量的一個重要方面，纖維摻加的不均勻還會導致混合料的用油量偏大或偏小，影響工程質量，所以，宜采用傳統的間歇式拌和設備，采取人工方式投放纖維，這樣經濟性好、操作簡便，應對投料工人進行嚴格要求，避免多投、漏投。
加纖維瀝青混凝土拌和要求
1.確定每盤熱料倉的配合比，計算出每盤混合料的質量，根據目標配合比確定的纖維用量計算每盤混合料中須投放的纖維質量，然后按此質量對進場的纖維進行分裝，包裝袋采用市場上常見的聚乙烯塑料袋即可。分裝過程中，保證稱量的準確性；
2.瀝青混合料應按設計瀝青用量進行試拌，試拌后取樣進行馬歇爾試驗，并將其試驗值與室內配合比試驗結果進行比較，驗證設計瀝青用量的合理性，必要時可作適當調整；
3.確定適宜的拌和時間。對于普通的瀝青混合料，間歇式拌和設備每盤拌和時間為30-60秒，加入纖維后，會使拌和時間延長10-15秒，推薦的拌和時間為干拌25-30秒，濕拌30秒，以混合料拌和均勻，纖維和瀝青混合料裹覆良好為準
4.確定適宜的拌和與出廠溫度。瀝青（均指石油瀝青，下同）的加熱溫度宜為130℃-160℃，加熱不宜超過6小時，且當天加熱宜當天用完，不宜多次加熱，以免老化砂石加熱溫度為140℃-170℃，礦分不加熱。瀝青混合料的出廠溫度宜為130℃-160℃，當使用改性瀝青時，應比上述溫度的高限再提高10℃-15℃，纖維的摻加不必進行溫度調整。
壓實注意事項
壓實程序分為初壓、復壓和終壓三道工序。初壓的目的是整平和穩定混合料，同時為復壓創造有利條件，是壓料的基礎，因此要注意壓實的平整性；復壓的目的是使混合料密實、穩定、成型，混合料的密實程度取決于這一道工序，因此必須與初壓緊密銜接，且一般采用重型壓路機；終壓的目的是消除輪跡，最后形成平整的壓實面，因此這道工序不宜采用重型壓路機在高溫下完成，否則會影響平整度。初壓時用6-18噸雙輪壓路機或6-10噸振動壓路機（關閉震動裝置）壓兩遍，初壓后檢查平整度、路拱，必要時予以修整。如在碾壓時出現推移，可待溫度稍低后再壓；如出現裂紋，應檢查原因及時采取措施糾正。 復壓時用10-12噸三輪壓路機、10噸振動壓路機或相應的輪胎壓路進行，宜碾壓4-6遍至穩定和無明顯輪跡。 終壓時用6-8噸振動壓路機（關閉震動裝置）壓2-4遍，以消除輪跡。加纖維后的瀝青混合料粘稠度增大，應在上述普通瀝青混合料碾壓遍數基礎上增加1-2遍，或者提高攤鋪和碾壓溫度，壓路機緊跟攤鋪機，避免溫度下降過多，才能達到預期的壓實效果。
聚丙烯工程纖維
該產品是由聚丙烯材料加入母料、共混、紡絲、拉伸，經防靜電和抗紫外線等特殊工藝制成的短切纖維，是一種混凝土和砂漿專用纖維，能有效控制混凝土、砂漿因收縮、干縮和溫度變化而發生的裂紋，大大改善防裂抗滲性能、抗沖磨性能，增加混凝土韌性，從而提高使用壽命。它主要適用于：
1、 工業與民用建筑的抗裂，防滲砂漿；
2、 抗裂防滲要求較高的地下室和地下工程，海堤水壩等鹽水工程
3、 各種預制混凝土產品
4、 高速公路、橋梁、隧道、機場跑道等混凝土；
5、 對耐堿和化學腐蝕要求較高等化工廠等。
原理：
該產品經特殊的防靜電和抗紫外線處理能在混凝土中均勻分布，其纖維三葉型截面增加了纖維的比表面積，該纖維經化學接枝和物理改性處理表面粗糙多孔，所以大大提高了與水泥的結合力。由于纖維很細，每立方厘米中就有20 ~ 45根纖維，能形成一個亂向支撐體系，有效地控制混凝土和砂漿早期的塑性收縮和干縮形成的裂縫的產生，阻礙沉降裂縫的形成，抗滲、抗沖、韌性和耐磨性大大提高從而達到延長建筑物壽命的目的。
產品的物理性質和重要參數：
材料：100%改性聚丙烯 ◆ 熔點：165°C~ 175°C ◆ 斷裂強度≥300Mpa ◆ 燃點：590°C ◆ 斷裂伸長度：15% ~ 20% ◆ 耐酸堿性：強
彈性模量＞3500mpa ◆ 纖維長度：3mm、4mm … 25mm（可根據客戶要求） ◆ 截面形狀： Y型 ◆ 密度：0.91g/cm3 ◆ 建議用量：0.6 ~ 1.0 千克/米3 特殊要求的混凝土可達1.8kg/m3 聚丙烯產品優點及工藝
產品優點
解決混凝土存在非結構性收縮裂縫最有效的途徑是在混凝土中摻加次要加強筋，增強塑性混凝土的抗張力。通常應用于混凝土中次要加強筋的纖維有：石棉纖維、玻璃纖維、鋼纖維和合成纖維。但其中: 石棉纖維由發現對人體有致癌性，在國際上已被禁止使用。玻璃纖維抗堿性差，雖抗堿玻璃纖維對抗堿性有所改變， 但經測試其作用不能持久。鋼纖維存在加入量大、成本高、操作復雜、需專門的施工技術隊伍，也加劇了對機器磨損等問題。所以，改性聚丙烯合成纖維是應用于混凝土次要加強筋中 最理想的材料。其優點為：分散性好，握裹力高；亂向分布， 次要加強；物理加筋，抗裂補強；抗磁防銹、防腐耐堿；無毒無味，安全性高；施工簡易，經濟可靠；
施工工藝
建議摻量：每立方米砂漿/混凝土摻入O．7～1．0公斤纖維， 配制特殊要求的混凝土可增加至1．8公斤。 (如橋面鋪裝摻 量：1．2公斤/立方米)
攪拌時間：制作纖維砂漿/混凝土，其攪拌時間應適當增加30-60秒，商品混凝土無需延時間。
操作程序：加入水→加入纖維→攪拌→加入骨料→加入水泥→補充加水
聚丙烯纖維屬于工程纖維其中一種;
工程纖維分類：
按材質分：
聚丙烯纖維（丙綸PP） ◆ 聚丙烯腈纖維（腈綸PAN） ◆ 聚酯纖維（滌綸PET）
聚乙烯醇短纖（維綸PVA） ◆ 天然木質素纖維 (木纖維 MC)
按用途分：
水泥混凝土／砂漿用聚丙烯纖維，聚丙烯腈纖維 ◆ 水泥混凝土用聚丙烯膜裂網狀纖維
高強度大體積混凝土用聚丙烯工程粗纖維 ◆ 公路瀝青混凝土用聚酯纖維，聚丙烯腈纖維
公路瀝青混凝土用木質素纖維 ◆ 高強高模聚乙烯醇短纖
干粉（保溫）砂漿專用特制木質素纖維 ◆ 干粉（保溫）砂漿專用特制聚丙烯纖維
按規格分：
截面“Y”型 截面“O”型
長度：合成纖維1.5 - 25mm；木質素纖維300 - 5000μm可以提供定制服務
纖度：合成纖維18 - 45μm可以提供定制服務
編輯詞條聚丙烯纖維
目錄
聚丙烯纖維
聚丙烯單絲纖維主要功能
聚丙烯單絲纖維的優點
聚丙烯單絲纖維推薦使用工程
聚丙烯單絲纖維推薦使用方法
聚丙烯單絲纖維注意事項
耐火材料防爆裂纖維
聚丙烯網狀纖維
又稱為網狀聚丙烯纖維、網狀纖維、聚丙烯纖維網，它是以改性聚炳烯為原料，經擠壓、拉伸、成網、表面改性處理、短切等工序加工而成。纖維外觀為多根纖維單絲相互交連而成的網狀結構。當網狀纖維投入到混凝土后，網狀纖維被擠壓撕開成為一根根兩頭帶鉤形的單絲且相互牽扣多向分布，增強了纖維和混凝土的粘接力。大量纖維在混凝土中呈三維立體分布，提供網狀承托作用，從根本上改變混凝土的抗裂、抗沖擊、抗疲勞、抗磨損性能，大大提高混凝土的韌性及變形能力，從而大大提高混凝土工程質量。作為一種新型的混凝土增強纖維，聚丙烯網狀纖維正成為纖維混凝土科學研究的應用領域的新熱點。
物理參數
纖維類型：束狀網 密度：0.91 g/cm3
長度規格：19mm 熔點：160～180℃
當量直徑：＜100μm 彈性模量：＞3500MPa
抗拉強度：≥560MPa 斷裂延伸率：≥10%
耐酸堿性：強 吸水性：不吸水
導電性：無 導熱性：極低
作用機理：
水泥混凝土在硬化過程中，會引起混凝土體積收縮，在后期又由于混凝土中水份揮發引起干縮，這些收縮應力超出水泥基本的抗拉強度就會引起微裂縫。策裂縫大多是在凝膠期完成，此時混凝土抗拉強度很小。在混凝土中加入纖維后，纖維能迅速均勻分布在混凝土中形成一種立體亂向支撐體系，分散了混凝土的定向應力，阻絲混凝土中原生裂縫的發生和發展，消除或減少微裂縫的數量和長度大大提高混凝土的抗滲能力，增強韌性，從而延長混凝土的使用壽命。
主要功能：
提高混凝土的抗滲能力提高混凝土的抗裂能力提高混凝土的抗沖擊和抗疲勞能力
提高混凝土的耐磨性提高混凝土的塑性變形能力耐酸堿性極強，具有很好的穩定性。
應用領域：
1、混凝土路面、橋面，機場跑道；2、礦井墻面、頂板、隧道工程；
3、河壩、海堤、碼頭護岸、水庫等；4、工業與民用建筑
手機 ：18769863366 18653875300 許經理
電話：0538-8530100
傳真：0538-826861
Q Q : 1136592412
郵箱 :1136592412@qq.com
山東泰安土工合成材料有限公司
地址 ：山東泰安泰良路
|
