哈爾濱市路同科技發(fā)展有限公司
產(chǎn)品名稱：鋼塑復(fù)合拉筋帶
產(chǎn)品類別：拉筋帶
產(chǎn)品描述：
它是由高強(qiáng)鋼絲外包裹高分子材料復(fù)合而成的帶狀加筋材料，高強(qiáng)鋼絲為主要受拉元件，高分子材料與鋼絲協(xié)調(diào)工作并保護(hù)鋼絲免遭銹蝕
| 產(chǎn)品詳細(xì)介紹及特點和應(yīng)用范圍 |
產(chǎn)品特點
變形小、抗拉強(qiáng)度大
鋼塑復(fù)合拉筋帶經(jīng)交通部、水利部、林業(yè)部、哈爾濱工業(yè)大學(xué)等多家法定和權(quán)威機(jī)構(gòu)檢測，其斷裂時的伸長率不超過3%。其抗拉強(qiáng)度是PP19010土工帶的5-7倍，是PP30015土工帶的3-4倍，甚至超過剛性拉筋的設(shè)計強(qiáng)度。
結(jié)合北方特點，滿足抗凍要求
我公司生產(chǎn)的鋼塑復(fù)合拉筋帶充分考慮北方氣候特點，重新調(diào)整產(chǎn)品配方，大大提高其抗凍性要求。
抗腐蝕性強(qiáng)，使用壽命長
鋼塑復(fù)合拉筋帶能防潮、防水、耐酸、堿、鹽的腐蝕，這是由材料本身的化學(xué)特性決定的。在施工現(xiàn)場有人曾用濃硫酸浸泡筋帶4-5天，對其毫無破壞。而土壤中含量極少的酸、堿、鹽對鋼塑復(fù)合拉筋帶幾乎沒有不利影響。加之鋼塑復(fù)合拉筋帶在生產(chǎn)過程中加入適量的抗老化、氧化和光屏蔽劑，有效的減緩其老化和氧化速度，不僅埋入土中老化十分緩慢，就是從出廠到使用前的1-2年內(nèi)筋帶強(qiáng)度也不會降低，同時伸長率也不增加。經(jīng)國內(nèi)有關(guān)單位模擬實驗表明，鋼塑復(fù)合拉筋帶能滿足使用壽命50-100年的永久性工程需要。
施工簡便、工期短、造價省
鋼塑復(fù)合拉筋帶施工簡單，接長或與面板連接方便。每個結(jié)點拉筋數(shù)量比柔性拉筋減少二分之一到三分之二，不需要像剛性拉筋那樣需要做焊接、栓接、鉚固和防腐處理，鋪設(shè)省工、不重疊交叉、不彈性卷曲，易于大面積機(jī)械化施工作業(yè)。加之，裝配式的施工方法可節(jié)省勞力、縮短工期，從而降低整個加筋土工程造價，鋼塑復(fù)合拉筋帶與柔性拉筋相比可節(jié)約10-15%的拉筋費用，與剛性拉筋相比可節(jié)約40-60%的拉筋費用。
技術(shù)指標(biāo)
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型號 |
規(guī)格
（㎜） |
破斷拉力
（kN） |
100次凍融循環(huán)后拉力
（kN） |
極限抗拉強(qiáng)度
（MPa） |
破斷伸長率
（%） |
抗凍指標(biāo)
（℃） |
單位重量
（g/m） |
似摩擦系數(shù) |
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CAT30015A |
30×1.5 |
≥5.8 |
≥5.8 |
115 |
≤3.0 |
-35 |
67.0 |
≥0.4 |
|
CAT30015B |
30×1.5 |
≥6.6 |
≥6.6 |
115 |
≤3.0 |
-35 |
71.0 |
≥0.4 |
|
CAT30020A |
30×2.0 |
≥7.5 |
≥7.5 |
115 |
≤3.0 |
-35 |
77.0 |
≥0.4 |
|
CAT30020B |
30×2.0 |
≥9.0 |
≥9.0 |
150 |
≤3.0 |
-35 |
91.0 |
≥0.4 |
|
CAT30020C |
30×2.0 |
≥11.0 |
≥11.0 |
180 |
≤3.0 |
-35 |
91.0 |
≥0.4 |
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CAT30020D |
30×2.0 |
≥11.0 |
≥11.0 |
180 |
≤3.0 |
-35 |
83.0 |
≥0.4 |
|
CAT50022 |
50×2.2 |
≥22.0 |
≥22.0 |
218 |
≤3.0 |
-35 |
182.0 |
≥0.5 |
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CAT60022 |
60×2.2 |
≥30.5 |
≥30.5 |
227 |
≤3.0 |
-35 |
250.0 |
≥0.5 |
應(yīng)用范圍
公路：路堤、 路塹、橋臺、引道、匝道等加筋土擋土墻工程
鐵路：路基、路堤、橋臺
水利：內(nèi)河港口碼頭、防洪堤、水壩、導(dǎo)堤、護(hù)岸、河岸整治
其他：尾礦壩、碴場、滑坡治理以及廠礦企業(yè)、城市建設(shè)中各種支擋建筑
施工方法
基礎(chǔ)施工
1、 按設(shè)計要求開挖到設(shè)計標(biāo)高，槽底面平面尺寸一般大于基礎(chǔ)外緣300㎜，要做好防水排水工作。
2、 變形縫必須做成垂直通縫，基礎(chǔ)變形縫用彈性材料填充。
3、 基礎(chǔ)澆筑時，要控制好基礎(chǔ)頂面的標(biāo)高，基頂高程誤差不大于±10㎜。
面板的預(yù)制與安裝
1、模板要求具有足夠的強(qiáng)度和剛度、穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性。
2、面板應(yīng)表面平整，外光內(nèi)實，尺寸準(zhǔn)確。外輪廓清晰，線條順直，企口分明，不得有露筋，翹曲、掉角、啃邊等情況發(fā)生。
3、制完面板可豎向堆放，也可平放，但應(yīng)防止碰壞翼緣角隅。當(dāng)面板平放時，其堆積高度不宜超過5塊，板塊間宜用方木襯墊。
4、面板在運輸過程中，應(yīng)輕搬輕放。
5、安裝第一層面板時，在清潔的條形基礎(chǔ)頂面上準(zhǔn)確劃出面板外緣線。曲線部位應(yīng)加密控制點。
6、面板安裝時用低強(qiáng)度砂漿砌漿調(diào)平，同層相鄰面板水平誤差不大于10mm，軸線偏差每20延米不大于10mm。
7、按要求的垂度、坡度掛線安裝，安裝縫宜小于10mm。安裝時應(yīng)注意防止角隅碰壞，面板安砌一般從變形縫處開始，依次向兩邊安砌延伸。
8、面板安裝可用人工或機(jī)械吊裝就位，安裝時單塊面板傾斜度一般可內(nèi)傾1/100-1/200，作為填料壓實時面板外傾的預(yù)留度。
9、沿面板縱向每5m間距設(shè)標(biāo)樁，每層安裝時用垂球或掛線核對，每三層面板安裝完畢均應(yīng)測量標(biāo)高和軸線。
10、為防止相鄰面板錯位，宜用夾木螺栓或斜撐固定，在曲線部位尤應(yīng)注意安裝順序，水平誤差應(yīng)逐層調(diào)整，不得將誤差累積后再行總調(diào)整。
11、不得在未完成填土作業(yè)的面板上安裝上一層面板。
1、 嚴(yán)禁采用堅硬石子及鐵片支墊，以免造成應(yīng)力集中損壞面板。
鋼塑復(fù)合拉筋帶的鋪設(shè)
1、鋼塑復(fù)合拉筋帶的施工，一般是由一根筋帶穿過面板預(yù)留孔后成為兩根，其長度為該結(jié)點處加筋體的設(shè)計長度另加300-500㎜的富余。（300-500㎜為穿過面板預(yù)留孔時所占的長度）。
2、鋼塑復(fù)合拉筋帶鋪設(shè)時底面應(yīng)平整，密實，一般應(yīng)平鋪、拉直，不得重疊、不得卷曲、扭結(jié)，在鋪設(shè)時應(yīng)呈扇形輻射狀。
3、鋼塑復(fù)合拉筋帶不得與硬質(zhì)尖銳棱角的填料直接接觸。
4、鋼塑復(fù)合拉筋帶與面板的連接應(yīng)牢固、可靠并且易于拉緊、拉直。
5、鋼塑復(fù)合拉筋帶鋪設(shè)的主方向與墻縱向垂直，以保證鋼塑復(fù)合拉筋帶均勻受力和共同發(fā)揮作用。鋼塑復(fù)合拉筋帶在加筋體中應(yīng)盡可能均勻分布，保證加筋體能發(fā)揮整體作用。
6、鋼塑復(fù)合拉筋帶在鋪設(shè)時，下層填料要壓實整平，其橫向傾斜度以不大于5%為宜，在鋪設(shè)時，邊鋪邊用填料固定其鋪設(shè)位置，先用填料在拉筋帶的中后部成若干縱列壓住拉筋帶，填料的多少和疏密以足以固定拉筋帶的位置為宜，再逐根檢查，拉直、拉緊。
7、因為鋼塑復(fù)合拉筋帶間的摩擦要小于筋材與填料之間的摩擦，故要求鋼塑復(fù)合拉筋帶在加筋體內(nèi)不相互接觸，在結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)角處要用填料隔開，隔層厚度宜大于50mm。
填料的攤鋪與壓實
1、填料種類要求填料易壓實，水穩(wěn)定性好。填料中的塊體的最大塊徑以不超過分層厚度的2/3為宜，且相應(yīng)粒徑的塊體的總含量不大于15%，且最大粒徑不得大于15cm。
2、加筋土工程填料的壓實是加筋土工程成敗的關(guān)鍵，為保證填料的壓實，填料應(yīng)分層回填和分層碾壓。
3、拉筋帶分層鋪設(shè)的厚度一般為30cm左右，最大不超過50cm。
4、壓路機(jī)運行方向應(yīng)平行于墻面板，下一次碾壓的輪跡應(yīng)與上一次碾壓的輪跡重疊輪跡寬度的1/3。
5、第一遍先輕壓，使拉筋帶位置在填料中能完全固定，然后再重壓。
6、碾壓時從筋帶中部逐步壓向尾部，再碾壓靠近面板部位，輕壓后再全面碾壓。碾壓的遍數(shù)以填料碾壓后達(dá)到規(guī)定的壓實度為準(zhǔn)。
7、如填料為砂礫石，壓路機(jī)最好采用振動壓路機(jī)，低頻慢速行駛。但不管加筋土是用什么土做填料，壓實機(jī)械都禁止采用羊足碾。
8、距面板0.8m范圍內(nèi)及拐角壓路機(jī)無法壓實處，宜用蛙式夯或平板夯等輕型機(jī)械壓實，一般情況下不要采用人工夯。
9、當(dāng)采用機(jī)械卸料、攤鋪時，必須鋪以人工作業(yè)，人工作業(yè)是就近將填料搬運和攤鋪在拉筋帶上，當(dāng)推土機(jī)攤鋪填料時，拉筋帶上填料的覆蓋厚度不得小于200mm，未壓實的加筋體，一般不允許運輸車輛在上面行駛，若需臨時行駛，則填料厚度不得小于300mm，同時其車速不得大于5km/h，并不準(zhǔn)急剎車，以免造成拉筋帶的錯位。
10、填料碾壓時填料的含水率應(yīng)控制在最佳含水率左右，正式碾壓前一般先進(jìn)行試碾壓，以便取得有關(guān)施工參數(shù)或經(jīng)驗，用來指導(dǎo)大面積施工。
(責(zé)任編輯：路同科技網(wǎng)絡(luò)部)
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